解讀《綱要》丨粵港澳大灣區(qū)迎來航運發(fā)展新機遇
亞洲地區(qū)雙數(shù)年海事盛會2020年于廣州啟航
1980年，改革開放在廣東率先起錨“坐豪華大客輪‘星湖號’從大沙頭碼頭出發(fā)，睡一覺就能到香港。”這樣的經(jīng)歷，成為不少“老廣”的珍貴回憶。
改革開放的幾十年間，粵港澳地區(qū)經(jīng)濟得以蓬勃發(fā)展，離不開改革開放總設計師鄧小平。改革開放不停步，新時代下再出發(fā)。2019年2月18日，籌備多時的《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》公布，全國的發(fā)展目光瞬間聚焦到了粵港澳地區(qū)。
改革開放不停步，新時代下再出發(fā)
展現(xiàn)新時代改革開放精神風貌
綱要解讀
中共中央、國務院印發(fā)了《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》（以下簡稱《規(guī)劃綱要》），并發(fā)出通知，要求各地區(qū)各部門結合實際認真貫徹落實?！兑?guī)劃綱要》共用十一個章節(jié)來全面詳細地闡述了粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展規(guī)劃。
《規(guī)劃綱要》提出，粵港澳大灣區(qū)將瞄準5大戰(zhàn)略定位，即充滿活力的世界級城市群、具有全球影響力的國際科技創(chuàng)新中心、“一帶一路”建設的重要支撐、內(nèi)地與港澳深度合作示范區(qū)、宜居宜業(yè)宜游的優(yōu)質生活圈。
粵港澳大灣區(qū)是我國開放程度最高、經(jīng)濟活力最強的區(qū)域之一，在國家發(fā)展大局中具有重要戰(zhàn)略地位。規(guī)劃近期至2022年，遠期展望到2035年。
大灣時代 航運新機遇
01
建設世界級港口群
為航運發(fā)展提供先決條件
粵港澳大灣區(qū)城市地理位置優(yōu)越，沿海順河，港口資源豐富，包括廣州港、深圳港、香港港、珠海港等，粵港澳港口群是目前世界上通過能力最大、水深條件最好的區(qū)域性港口群，吞吐量已居世界第一。在全球集裝箱吞吐量前十強的港口中，粵港澳大灣區(qū)占據(jù)3席。其中，深圳港排名第三，香港港排名第五，廣州港排名第七。港口行業(yè)的高速發(fā)展為航運業(yè)的不斷壯大提供了基本的先決條件。
廣東作為對外貿(mào)易大省和海運大省，進出口貿(mào)易總額占全國的29.4%，擁有五個億噸大港，年貨物吞吐量超過10億噸。連同香港在內(nèi)，珠江口灣區(qū)的集裝箱吞吐量超過7000萬標準箱，是全球港口最密集、航運最繁忙的區(qū)域。
粵港澳大灣區(qū)將建設世界級港口群和空港群，以及現(xiàn)代化的高速公路、鐵路、城市軌道交通網(wǎng)絡。以香港港、廣州港、深圳港為核心，以珠海港、東莞港等周邊港口為支撐，建設錯位發(fā)展、合作共贏的粵港澳大灣區(qū)世界級港口群，進一步鞏固香港港的國際航運中心地位，支持香港發(fā)展船舶管理及租賃、船舶融資、海事保險、海事法律及爭議解決等高端航運服務業(yè)，并為內(nèi)地和澳門企業(yè)提供服務，強化廣州港、深圳港的國際門戶樞紐港功能，優(yōu)化珠江口港口功能布局，加強珠江口東西岸港口資源優(yōu)化整合，提升港口綜合運輸服務能力，形成功能互補、集聚高效的港口、航運、物流設施和航運服務體系，提升港口群的國際競爭力。
02
對接“一帶一路”
國際航運中心加速起航
自“一帶一路”倡議提出以來，粵港澳大灣區(qū)圍繞國際航運中心和國際航運樞紐建設，提出了構建21世紀海上絲綢之路貨運物流網(wǎng)絡的構想，物流需求給航運業(yè)帶來了直接的發(fā)展機遇。
粵港澳大灣區(qū)更是“海上絲綢之路”對外開放的重點區(qū)域。香港作為國際航空樞紐和航運中心，統(tǒng)籌航路航線，未來內(nèi)地與港澳通關便利化水平有望繼續(xù)提高，泛珠三角區(qū)域港口間合作將不斷加強。
大灣區(qū)的功能改造、產(chǎn)業(yè)集聚將帶來新的資源整合和產(chǎn)業(yè)升級格局，同時也將帶動區(qū)內(nèi)直接的物流運輸需求。廣東省外貿(mào)進出口貨物的90%通過水路運輸，能源以及原材料等大宗散貨進口量的95%都是通過水運來完成。
粵東、粵西港口群以大宗散貨、臨港產(chǎn)業(yè)為主，貨物吞吐量約占全省的6%和14%。廣東省沿海港口開通國際集裝班輪航線291條，可通達全球100多個國家和地區(qū)的200多個港口。
借助“一帶一路”、廣東南沙自貿(mào)區(qū)建設等契機，粵港澳大灣區(qū)將加速推進國際航運中心和國際航運樞紐的建設，進一步強化臨港產(chǎn)業(yè)集聚度，為航運業(yè)帶來直接的利好。
03
構筑休閑大灣區(qū)
郵輪母港的躍進
隨著粵港澳大灣區(qū)建設的推進，灣區(qū)內(nèi)郵輪旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正迎來新的發(fā)展機遇，我國郵輪母港的躍進從幾乎從零開始到國內(nèi)前列。
廣東將大力推動郵輪旅游發(fā)展，試點實施國際郵輪入境外國旅游團15天免簽政策。便利外國人在大灣區(qū)旅游觀光。支持香港成為國際城市旅游樞紐及“一程多站”示范核心區(qū)，建設多元旅游平臺。支持澳門建設世界旅游休閑中心，在澳門成立大灣區(qū)城市旅游合作聯(lián)盟，推進粵港澳共享區(qū)域旅游資源，構建大灣區(qū)旅游品牌，有序推動香港、廣州、深圳國際郵輪港建設，進一步增加國際班輪航線。同時，推動粵港澳游艇自由行有效實施，探索在合適區(qū)域建設國際游艇旅游自由港。支持澳門與鄰近城市探索發(fā)展國際游艇旅游，合作開發(fā)跨境旅游產(chǎn)品，發(fā)展面向國際的郵輪市場。
近年來，世界郵輪巨頭紛紛把重點目標瞄向亞洲市場，尤其是中國市場。郵輪市場“東移”特征凸顯，亞洲以及大洋洲的郵輪游客人次增速遠超歐美地區(qū)，郵輪市場需求激增，推動以大型豪華郵輪為代表的郵輪產(chǎn)業(yè)進入到一個“黃金時期”
投身灣區(qū) 二次改革
春風助航 飛舟破浪
粵港澳大灣區(qū)是我國改革開放的前沿和經(jīng)濟增長的重要引擎，具備建成國際一流灣區(qū)和世界級城市群的基礎條件，進入新時代，一個國際一流的灣區(qū)和世界級城市群，正逐漸顯現(xiàn)，港澳地區(qū)將繼續(xù)加強與世界各地的金融合作，激發(fā)大灣經(jīng)濟增長活力，未來發(fā)展備受矚目和期待。
END
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