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2月28日，揚子江船業(yè)集團發(fā)布了2019年第四季度財務業(yè)績，集團總收入48億元，同比下滑2%。其中，核心造船業(yè)務收入為33億元，略高于2018年同期的31億元。去年第四季度，揚子江船業(yè)集團共交付了13艘新船，而2018年第四季度交付了11艘。
 

 第四季度，揚子江船業(yè)集團交易業(yè)務創(chuàng)收8.72億元，略低于2018年同期的10.68億元。來自航運物流&租船、船舶設計服務和拆船等其他造船相關業(yè)務的收入則有所增長，相比2018年第四季度的2.11億元增至2.61億元。

揚子江船業(yè)集團第四季度核心造船業(yè)務毛利率為12%，高于2018年第四季度的9%。集團毛利率增至19%。揚子江船業(yè)集團歸屬于股東的凈利潤為6.42億元，而2018年同期為9.12億元。截至2019年12月31日，揚子江船業(yè)集團維持著穩(wěn)健的財務狀況，每股資產(chǎn)凈值從2018年年底的7.38元增加至7.94元。

2019年，揚子江船業(yè)集團接獲了21艘新船訂單，總價值為8.3億美元。這些新訂單包括7艘82000載重噸散貨船、4艘31800載重噸大湖型散貨船、4艘325000載重噸散貨船、1艘29800載重噸自卸船、2艘83500載重噸組合船、1艘157000載重噸油船和2艘13000載重噸雙燃料化學品船。

截至2019年12月31日，揚子江船業(yè)集團手持訂單量總計75艘、29億美元。這些手持訂單足以確保集團的船廠設施在2021年之前維持健康的利用率，并至少在未來1.5年里為集團提供穩(wěn)定的收入來源。另外，2020年年初至今，揚子江船業(yè)集團已經(jīng)接獲了4艘新船訂單，價值1.04億美元。

2019年，揚子江船業(yè)集團與日本三井的合資船廠揚子三井造船（YAMIC）正式開始運營，在加快部分散貨船建造進度、以及LNG船相關業(yè)務的設備和能力建設方面都取得了良好進展。揚子江船業(yè)集團對高技術(shù)、清潔能源船舶的長期增長潛力保持樂觀態(tài)度。

揚子江船業(yè)集團在財報中稱，2019年全球造船市場仍然充滿挑戰(zhàn)。由于經(jīng)濟前景疲軟、貿(mào)易緊張局勢以及國際海事組織（IMO）限硫令新規(guī)，大多數(shù)船東減少或推遲了對新造船的投資。2019年全球新船訂單比2018年減少了31%（按載重噸計算），而船舶交付量則增長率22%。因此，全球手持訂單量持續(xù)下滑，在2020年初已經(jīng)跌至2004年以來的最低水平。

揚子江船業(yè)集團首席執(zhí)行官任樂天表示：“市場已經(jīng)在努力應對經(jīng)濟增長乏力、貿(mào)易不確定性和排放標準新規(guī)帶來的挑戰(zhàn)，而中國和許多其他國家當前的新型冠狀病毒疫情形勢又加劇了航運和造船業(yè)的困境。雖然隨著市場動態(tài)變化可見度依然有限，但我們正在盡最大努力防止新型冠狀病毒疫情影響船廠和生產(chǎn)活動。我們還將優(yōu)化生產(chǎn)資源，盡量減少對交付計劃的任何干擾。

“在過去的幾年里，揚子江船業(yè)集團運營效率日益提高，這使我們在應對突發(fā)事件時具備恢復性和準備性。憑借我們出色的手持訂單量、強大的財務狀況和穩(wěn)定的管理團隊，我們對繼續(xù)建造和交付高質(zhì)量船舶的能力仍然充滿信心。我們與三井的戰(zhàn)略合作伙伴關系對集團具有長期價值，我們將繼續(xù)致力于提高建造LNG相關及其他清潔能源船舶的能力。”