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近日，新加坡船舶管理公司EasternPacific Shipping（EPS）已經(jīng)與必和必拓簽署了5艘209000載重噸LNG動力Newcastlemax型散貨船的租賃合同。5艘散貨船將用于從西澳大利亞向中國運輸鐵礦石。預(yù)計LNG燃料供應(yīng)合同將在今年10月簽署。

有消息稱，這5艘船將由外高橋造船和新時代造船共同建造，其中外高橋造船建造2艘，新時代造船3艘。由于EPS選擇了高壓ME-GI發(fā)動機(jī)，可將甲烷滑移降低到可以忽略的水平，與標(biāo)準(zhǔn)的LNG動力船相比每艘造價要高出200萬美元，預(yù)計這批散貨船每艘造價約為6600萬美元，5艘總價值3.3億美元，預(yù)計新船將在2022年交付。

這是EPS第二次訂造LNG動力Newcastlemax型散貨船。去年年底，該公司曾經(jīng)在外高橋造船下單訂造了2+3艘209000載重噸LNG動力Newcastlemax型散貨船。這是全球第一單雙燃料Newcastlemax型散貨船建造合同。同時，這也將是新時代造船首次接獲LNG動力散貨船訂單。

據(jù)了解，必和必拓在去年7月發(fā)布招標(biāo)，計劃租賃最多14艘新建LNG動力210000載重噸Newcastlemax型散貨船，租期為15年，用于將鐵礦石從澳大利亞運往中國，這將是全球最大的LNG動力散貨船。但今年早些時候，必和必拓已經(jīng)削減了項目規(guī)模，從14艘減少到僅剩5艘，租期也原定的15年縮短至5年。當(dāng)時，業(yè)內(nèi)人士猜測船舶造價過高以及低硫燃料價格降低可能是必和必拓削減LNG動力Newcastlemax型散貨船訂造計劃的主要原因。