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作為法國(guó)達(dá)飛輪船的聯(lián)合賣方，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下江南造船和中國(guó)船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司建造的23000TEU超大型雙燃料集裝箱船“達(dá)飛香榭·麗舍（CMA CGM CHAMPS ELYSEES）”號(hào)于10月27日正式命名交付。

 “達(dá)飛香榭·麗舍”號(hào)的名字來源于法國(guó)首都著名大道“香榭麗舍”，由達(dá)飛輪船董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官魯?shù)婪?middot;薩德發(fā)起，是達(dá)飛輪船9艘超大型LNG動(dòng)力集裝箱船中第二艘投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的船舶。該船將在10月28日投入達(dá)飛輪船旗艦航線--亞歐線FAL1運(yùn)營(yíng)，從中國(guó)駛向北歐。

2017年，達(dá)飛集團(tuán)在中國(guó)船舶集團(tuán)訂造了9艘23000TEU雙燃料集裝箱船，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下滬東中華的首制船“達(dá)飛雅克•薩德”號(hào)已經(jīng)在今年9月交付運(yùn)營(yíng)，“達(dá)飛香榭·麗舍”號(hào)是9艘船中的第二艘，也是江南造船建造交付的第一艘。

 
23000TEU雙燃料集裝箱船由中國(guó)船舶集團(tuán)旗下中國(guó)船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院（MARIC，七〇八所）研發(fā)設(shè)計(jì)，中國(guó)船舶集團(tuán)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，入級(jí)法國(guó)船級(jí)社（BV）。船總長(zhǎng)399.9米，型寬61.3米，服務(wù)航速22節(jié)，載重量近22萬噸，載箱量達(dá)23000TEU，可運(yùn)載2200個(gè)40英尺冷藏集裝箱，是目前世界上最大的雙燃料集裝箱船型。

該型船以LNG為主要燃料，是全球首型采用薄膜型燃料艙、雙燃料推進(jìn)的超大型集裝箱船，擁有最優(yōu)的營(yíng)運(yùn)經(jīng)濟(jì)性。其不僅采用了WinGD的雙燃料主機(jī)，還配置了全球首型GTT MARK III薄膜式燃料艙，容量達(dá)18600立方米，足以支持船舶往返亞歐航線。同時(shí)，該型船的綜合線型和結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化，大容量冷藏集裝箱布局和系統(tǒng)得到進(jìn)一步完善，既使得單箱船舶運(yùn)營(yíng)成本大幅降低，也滿足了船東多樣化的運(yùn)營(yíng)需求。除此之外，該型船與傳統(tǒng)燃油集裝箱相比可減少20%的碳、85%的氮氧化物和99%的硫排放，滿足全球最嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)（IMO 2020年最新實(shí)施的全球硫排放限制指標(biāo)），可大大減少對(duì)環(huán)境的污染。

達(dá)飛中國(guó)首席執(zhí)行官何律鐸先生表示：“在致力于使用液化天然氣的過程中，我們做出了超越現(xiàn)行環(huán)境法規(guī)要求的堅(jiān)定選擇，將液化天然氣作為替代能源是我們能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的重要組成部分。”

  “達(dá)飛香榭·麗舍”號(hào)的順利交付，不僅拓寬了江南造船產(chǎn)品布局，更為今后承接Mark Ⅲ薄膜液艙型LNG船打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。江南造船要趁熱打鐵，強(qiáng)化產(chǎn)品管理，提升建造質(zhì)量，打響“江南造船”品牌。