国产真实伦子伦老人视频_做床爱全过程激烈视频网站_中文字幕免费精品小视频_欧美freesex39精品_日韩精品中文字幕视频播放_欧美一级成人大片一区二区_少妇被躁爽到高潮无码久久_chinese老熟妇老女人hd_人妻精品久久中文字幕69_免费在线观看av网站国产

1. 中船澄西交付福茂集團(tuán)首艘85000噸散貨船

2021年1月4日上午9點(diǎn)，由中船澄西船舶修造有限公司為美國福茂集團(tuán)建造的首艘85000噸散貨船“寧梅”輪（NING MAY）駛離揚(yáng)州公司碼頭，正式啟航。
 

1號85000噸散貨船是中船澄西揚(yáng)州公司屬地化造船以來建造的最大噸位散貨船，也是揚(yáng)州地區(qū)船臺建造最大噸位的新造船。

據(jù)悉，“寧梅”輪是中船澄西85000噸系列船中的首制船，該船總長229.90米、型寬36.00米、型深20.15米。85000噸散貨船是中船澄西繼建造53000噸、64000噸、82000噸系列散貨船之后的又一主建船型，該船滿足HCSR新規(guī)要求，配置開式脫硫裝置，選用HP-SCR脫氮裝置，上建采用降風(fēng)阻節(jié)能設(shè)計(jì)，推進(jìn)系統(tǒng)安裝前置型導(dǎo)管和節(jié)能轂帽，具有適港性強(qiáng)、油耗低、經(jīng)濟(jì)性好，性能優(yōu)越，綠色環(huán)保，節(jié)能高效等諸多亮點(diǎn)，各項(xiàng)性能指標(biāo)達(dá)到國際先進(jìn)水平，贏得了船東的青睞。
 

2. 大船集團(tuán)交付馬士基油輪一艘115萬噸油船

1月4日，中國船舶大船集團(tuán)為馬士基油輪建造的11.5萬噸原油/成品油船44號船舉行簽字儀式。
 

該船總長250米，型寬44米，型深21.9米，載重噸為11.5萬噸，結(jié)構(gòu)吃水15.35米，設(shè)計(jì)航速14.5節(jié)，掛新加坡旗，入英國勞氏船級社。為了滿足節(jié)能設(shè)計(jì)要求，該船螺旋槳前方的船體艉軸管上安裝節(jié)能型導(dǎo)輪，螺旋槳輕轉(zhuǎn)裕度不低于3%。
 

3. 南京金陵交付第二艘7800米車道貨滾船

1月4日，招商工業(yè)南京金陵船廠順利交付第二艘意大利7800米車道貨物滾裝船。
 

該船是Grimaldi Green第五代（GG5G）級的第二艘混合滾裝船，可運(yùn)輸超過7800米車道滾裝貨物，大約500輛拖車，是世界上最大、最先進(jìn)的新一代環(huán)境友好型短海貨物滾裝船，可以在不增加油耗的情況下運(yùn)輸更大的貨物量，從而提高運(yùn)輸每噸燃油消耗的效率。

7800米車道系列貨物滾裝船總長238米，型寬34米，航速20.8節(jié)，擁有多項(xiàng)創(chuàng)新性節(jié)能環(huán)保裝置，按意大利RINA船級社的入級標(biāo)準(zhǔn)建造，具有節(jié)能環(huán)保、貨物裝卸靈活高效等特點(diǎn)。

船舶安裝了Ecospray直列式開環(huán)混合動(dòng)力型SOx洗滌器，并配備了國際船型首次應(yīng)用的空氣減阻系統(tǒng)和太陽能蓄電池儲能系統(tǒng)等多項(xiàng)節(jié)能環(huán)保裝置，靠港時(shí)船上活動(dòng)的能源需求僅使用巨型鋰電池，由軸帶發(fā)電機(jī)和600平方米的太陽能電池板充電，真正意義上實(shí)現(xiàn)港口停泊時(shí)的零排放。
 

除此之外，該船創(chuàng)新元素包括空氣潤滑系統(tǒng)，Rolls-Royce推進(jìn)系統(tǒng)，方向舵和螺旋槳之間的集成推進(jìn)系統(tǒng)（Promas-Lite），廢熱回收系統(tǒng)以及船體上的有機(jī)硅油漆。

4. 黃埔文沖一日交付兩艘船

2021年1月4日，中國船舶集團(tuán)旗下黃埔文沖公司順利交付了“SUVA CHIEF”輪、“DEL MONTE VALIANT”輪，迎來新年交船開門紅。

當(dāng)日上午，黃埔文沖舉行為新加坡太古公司(The China Navigation Co. Pte. Ltd)建造的2750TEU集裝箱船3#船（H5544）“SUVA CHIEF”輪交付儀式。
 

該系列船采用現(xiàn)代節(jié)能設(shè)計(jì)，比船東現(xiàn)有船舶更加節(jié)能環(huán)保，主要用于干貨集裝箱、冷藏集裝箱、危險(xiǎn)貨物集裝箱運(yùn)輸。其船長186米，型寬35.2米，型深17.1米，設(shè)計(jì)吃水8.5米，配置單主機(jī)、單螺旋槳。

該系列船是公司龍穴廠區(qū)目前建造的最大箱船，面對前期建造經(jīng)驗(yàn)不足、對外檢驗(yàn)要求嚴(yán)格等重重壓力，項(xiàng)目組邊累積經(jīng)驗(yàn)、邊推進(jìn)生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了3#船碼頭周期比首制船碼頭周期縮短121天，同比2#船碼頭周期縮短88天，避免2次進(jìn)塢。
 

下午，黃埔文沖交付為美國DEL MONTE 公司建造的600FEU全冷箱集裝箱5#船（H5546）“DEL MONTE VALIANT”輪。
 

該型船總長192米，型寬30.8米，型深15.9米，載重噸26919噸，符合貨物積載與系固安全操作規(guī)則（CSS）和壓載水管理要求，是一款冷箱量大、裝載靈活、便于維護(hù)的綠色環(huán)保型船舶，是目前中國具有DNV GL船級符號的集裝箱船，其冷藏箱裝載方案按船東需求設(shè)計(jì)。
 

在前幾艘船的建造基礎(chǔ)上，該船制作周期短，機(jī)艙涂裝解封1個(gè)月左右就進(jìn)入試航狀態(tài)。試航期間，正逢海況差，調(diào)試人員及服務(wù)工程師積極配合、協(xié)同解決，整體情況符合預(yù)期。該船碼頭試航周期從首制船200多天壓縮到77天，較公司線表提前4天，創(chuàng)近幾年碼頭試航周期最短的紀(jì)錄。
 

據(jù)悉，“SUVA CHIEF”輪、“DEL MONTE VALIANT”輪將很快投入使用，為船東服務(wù)。