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繼首批兩艘VLGC在去年順利交付之后，江南造船有望再獲東華能源總價(jià)值近20億元的4艘VLGC訂單，這將進(jìn)一步鞏固其在VLGC建造領(lǐng)域的全球領(lǐng)先地位，向創(chuàng)建全球液化氣船建造中心的目標(biāo)又邁出堅(jiān)實(shí)一步。

據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，東華能源計(jì)劃訂造2+2艘93000立方米LPG動(dòng)力VLGC，計(jì)劃在2023年交付，每艘新船造價(jià)約為7500萬至7600萬美元，4艘船總價(jià)值高達(dá)3.04億美元（約合人民幣19.66億元）。東華能源的高管證實(shí)了訂單計(jì)劃，并表示該公司將很快簽署正式的建造合同。

有消息人士稱，東華能源的這批新船將采用江南造船自主研發(fā)設(shè)計(jì)的第四代VLGC精品船型（Panda 93P），這是目前世界上最大的雙燃料VLGC，其航速和油耗等綜合經(jīng)濟(jì)技術(shù)性能指標(biāo)處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

該船型在保持船體主尺度不變的情況下，采用創(chuàng)新型的船體結(jié)構(gòu)構(gòu)型和創(chuàng)新優(yōu)化的A型艙艙型，使艙容達(dá)到了93000立方，在主要航線全程使用LPG作為燃料的前提下仍然能保證到港貨物的運(yùn)量超過在建中的船型。該船型配置了一臺(tái)MES（MAN B&W Energy Solutions）最新一代的雙燃料（LPG as Fuel）主機(jī)，此外還配置了一臺(tái)由主機(jī)驅(qū)動(dòng)的軸帶發(fā)電機(jī)，使未來營運(yùn)過程中的船舶的整體排放達(dá)到了最低。

作為中國液化氣造船領(lǐng)域的排頭兵，江南造船是目前國內(nèi)唯一擁有全系列液化氣船研發(fā)、設(shè)計(jì)、建造能力的船企，已先后成功研發(fā)、建造了從小型LPG/LEG/LNG到大型VLGC/VLEC。

去年11月，江南造船承接了新加坡Petredec Holdings的3+3艘“Panda 93P”VLGC訂單，形成了“江南Panda 4.0”升級(jí)換代船型，成為全球氣體運(yùn)輸船發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)和市場的明星船型，真正實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的全面轉(zhuǎn)型升級(jí)。

東華能源是我國聚丙烯新材料和氫能源生產(chǎn)商，從事烷烴資源的進(jìn)口和深加工。市場參與者稱，東華能源增訂這批VLGC，是為了支持其正在廣東茂名建設(shè)的聚丙烯投資項(xiàng)目。該項(xiàng)目耗資400億元，是東華能源有史以來最大的聚丙烯項(xiàng)目，項(xiàng)目頭籌將決定性地改變東華能源的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，使其從國內(nèi)最大的液化石油氣貿(mào)易商轉(zhuǎn)變?yōu)槭澜缜傲械木郾┥a(chǎn)商，并為東華能源達(dá)成其全球最大聚丙烯生產(chǎn)商目標(biāo)邁出關(guān)鍵一步。

東華能源從事貿(mào)易的LPG，其主要成分即為丙烷。茂名烷烴資源綜合利用項(xiàng)目主要的產(chǎn)品加工路線，是利用東華能源進(jìn)口的丙烷資源，采用丙烷脫氫（PDH）技術(shù)路線，獲得丙烯，再進(jìn)一步加工得到聚丙烯（PP）。聚丙烯是用途廣泛的化工材料，可用于3D打印材料、復(fù)合材料等多個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域。
 

據(jù)廣州國際海事展了解，江南造船與東華能源的合作始于2018年，當(dāng)時(shí)東華能源旗下東華石油（長江）有限公司首次在江南造船訂造了2艘84000立方米VLGC，這兩艘VLGC“?；?”號(hào)和“?；?”號(hào)分別在2020年10月及12月交付給東華能源。