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日本船舶出口商協(xié)會（JSEA）最新數(shù)據(jù)顯示，今年6月，日本船廠新造船訂單達55艘、105.0584萬修正總噸，以修正總噸計同比增長516.3%。日本船廠不僅新船訂單實現(xiàn)連續(xù)第6個月增長，而且月訂單量創(chuàng)下5年半以來新高。

01  上半年新船訂單同比增長214.1%

從船舶訂單類型看，今年6月，日本船廠共承接了37艘散貨船，包括7艘靈便型散貨船、16艘大靈便型散貨船、5艘巴拿馬型散貨船、7艘超巴拿馬型散貨船、1艘好望角型散貨船、1艘礦砂船；12艘集裝箱船；3艘阿芙拉型油船；3艘雜貨船等。值得注意的是，這些訂單中71.3%來自日本相關(guān)船東。

圖源丨ssi-corporate.com

據(jù)統(tǒng)計，今年上半年全球新船訂單達2402萬修正總噸，日本船企接單量為182萬CGT，排名全球第三。1-6月，日本船廠新船訂單總量達181艘、411.6546萬修正總噸，以修正總噸計，同比增長214.1%。其中，散貨船112艘、集裝箱船和雜貨船52艘、油船17艘。截至今年6月底，日本船廠手持訂單量達352艘、791.3928萬修正總噸。

02  船舶技術(shù)人員短缺

 接單量不斷增長的同時，另一方面，日本造船業(yè)也面臨著技術(shù)人員短缺的問題。根據(jù)日本造船協(xié)會（SAJ）近日公布的最新數(shù)據(jù)，自1979年有記錄以來，日本造船廠雇用的技術(shù)和工程人員人數(shù)首次降至1萬人以下。SAJ表示，日本船舶技術(shù)人員在過去十年中下降了38%，去年尤其嚴重，下降了4.6%，從10030人降至9570人。 

日本勞動力短缺的問題由來已久，2018年，日本還向全球招聘人才，不限國籍，并且改革其“外勞政策”--入管法修正案，以期吸納更多國際社會人才。2019年日本船廠曾向中國招聘船廠男普工，要求有電焊、涂裝、鉚工、管道等工作經(jīng)驗。

究其船舶技術(shù)人員短缺的原因，SAJ認為，韓國和中國的激烈競爭是造成日本造船技術(shù)人員下滑的主要原因。