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現(xiàn)代重工集團(tuán)計(jì)劃在今年內(nèi)完成一艘搭載了自主航行技術(shù)的超大型LNG船橫渡大洋的壯舉，這將是全球首次采用自主航行技術(shù)實(shí)現(xiàn)跨洋航行的大型商船。

01  在LNG船上搭載自主航行解決方案

據(jù)悉，現(xiàn)代重工集團(tuán)負(fù)責(zé)造船業(yè)務(wù)的二級(jí)控股公司韓國(guó)造船海洋將在目前正在建造的長(zhǎng)達(dá)300米的超大型LNG船上，搭載由該集團(tuán)旗下自主航行船舶解決方案子公司Avikus開(kāi)發(fā)的自主航行解決方案Hyundai Intelligent Navigation Assistant System 2.0系統(tǒng)（HiNAS 2.0）。如果成功實(shí)施該計(jì)劃，現(xiàn)代重工集團(tuán)不僅將確保其在LNG船、LNG動(dòng)力船等高附加值船舶的建造技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)引領(lǐng)，還將在自主航行領(lǐng)域確立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，從而進(jìn)一步鞏固其作為全球最尖端的造船海洋及能源集團(tuán)的地位。

現(xiàn)代重工集團(tuán)表示，考慮到船舶建造日程等因素，此次跨洋自主航行海試的航線最終將在太平洋和印度洋之間作出選擇。此次跨洋自主航行海試將采用國(guó)際海事組織(IMO)關(guān)于海上水面自主船舶（MASS）航行的第二等級(jí)技術(shù)，即船員登船且實(shí)施遠(yuǎn)程監(jiān)控?，F(xiàn)代重工集團(tuán)計(jì)劃以此次跨洋海試的結(jié)果為基礎(chǔ)，分析其自主開(kāi)發(fā)的自主航行第二階段解決方案的商用化可能性。

現(xiàn)代重工集團(tuán)計(jì)劃在年內(nèi)結(jié)束此次LNG船跨洋自主航行海試后，明年上半年在世界上首次推出用于休閑船（Leisure Boat）的自主航行解決方案。

02  加速搶占自主航行船舶市場(chǎng)

近年來(lái)，現(xiàn)代重工集團(tuán)一直在加快自主航行船舶等智能船舶建造的高端化步伐，搶占自主航行船舶市場(chǎng)，并不斷取得突破性進(jìn)展。

2017年，現(xiàn)代重工集團(tuán)開(kāi)發(fā)出可實(shí)時(shí)收集并分析船舶能源數(shù)據(jù)、監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳狀態(tài)、提供最佳航行線路、提高船舶安全性和管理效率的船用IoT平臺(tái)“綜合智能船舶解決方案”。

2018年，現(xiàn)代重工集團(tuán)與韓國(guó)科學(xué)技術(shù)院（KAIST）合作，共同開(kāi)發(fā)出避免與現(xiàn)有智能船舶技術(shù)沖突的尖端航海支援系統(tǒng)，即自主航行解決方案“HiNAS 1.0”。該系統(tǒng)于去年4月搭載在為韓國(guó)SK海運(yùn)公司建造的25萬(wàn)噸級(jí)散貨船上并通過(guò)數(shù)次試航完成了驗(yàn)證，這也是該系統(tǒng)在全球首次完成大型船舶實(shí)船應(yīng)用。

2020年，現(xiàn)代重工集團(tuán)完成了船舶離靠岸時(shí)可快速查看周邊狀況的“離靠泊支援系統(tǒng)”，以及成立了為提高船舶自主航行系統(tǒng)研發(fā)水平、強(qiáng)化智能船舶業(yè)務(wù)而設(shè)立的提供自主航行船舶解決方案的子公司。

現(xiàn)代重工集團(tuán)相關(guān)人士表示：“自主航行船舶是集物聯(lián)網(wǎng)（IoT）、大數(shù)據(jù)、人工智能（AI）第四次產(chǎn)業(yè)革命技術(shù)于一體的未來(lái)船舶。通過(guò)先發(fā)制人的技術(shù)開(kāi)發(fā)，我們將提前進(jìn)入建造自主航行船舶的時(shí)代，在快速發(fā)展的相關(guān)市場(chǎng)上確保主導(dǎo)權(quán)，守住技術(shù)優(yōu)勢(shì)。”