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日前，中集安瑞科控股有限公司宣布旗下成員企業(yè)南通中集太平洋海洋工程有限公司（簡(jiǎn)稱“中集太平洋海工”）以人民幣5.29億元收購(gòu)原啟東豐順船舶重工有限公司相關(guān)資產(chǎn)（簡(jiǎn)稱“豐順船舶資產(chǎn)”）。

01  掌握船塢及岸線碼頭資源

據(jù)悉，本次收購(gòu)的豐順船舶資產(chǎn)位于江蘇省啟東市，中集太平洋海工成功以人民幣5.29億元拍得其相關(guān)資產(chǎn)。其中，廠區(qū)占地約1123畝，占有長(zhǎng)江岸線700余米，擁有7萬(wàn)噸級(jí)船塢1座、5萬(wàn)噸級(jí)船臺(tái)2座，7萬(wàn)噸級(jí)舾裝碼頭1座，材料碼頭1座，3條生產(chǎn)線，年生產(chǎn)能力250萬(wàn)載重噸。

原啟東豐順船舶重工有限公司的船塢和船臺(tái)

本次收購(gòu)將助力中集太平洋海工掌握船塢及岸線碼頭的雙稀缺資源，完善公司在水上清潔能源產(chǎn)業(yè)鏈布局，鞏固擴(kuò)大公司在水上清潔能源裝備制造及工程領(lǐng)域的規(guī)模及成本優(yōu)勢(shì)和行業(yè)領(lǐng)先地位。

02  自有船塢和碼頭提升競(jìng)爭(zhēng)力

隨著近幾年長(zhǎng)江大保護(hù)戰(zhàn)略的實(shí)施，大量老舊碼頭和岸線資源被淘汰騰退，現(xiàn)有長(zhǎng)江的船塢碼頭岸線資源已經(jīng)成為稀缺資源。而隨著近幾年船廠的破產(chǎn)、整合，以及環(huán)保和審批政策的收緊，中國(guó)的船塢資源日趨緊張。

中集太平洋海工2000m³液化天然氣燃料罐

中集太平洋海工此前一直以輕資產(chǎn)模式運(yùn)作，船體建造以委外加工為主，當(dāng)前船塢資源日趨緊俏，自有船塢對(duì)后續(xù)發(fā)展至關(guān)重要。自有船塢能彌補(bǔ)訂單高峰期船體建造產(chǎn)能不足的問(wèn)題，降低船舶整體建造成本，提高交付保障能力、船東的信任度和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。本次資產(chǎn)收購(gòu)為公司提升液化氣船運(yùn)輸船、LNG加注船、LNG動(dòng)力船、船用LNG燃料罐、海上風(fēng)電設(shè)備的整體建造和交付能力奠定了良好的基礎(chǔ)。

03  為擴(kuò)大市場(chǎng)做好充分準(zhǔn)備
 

去年底，中國(guó)頒布實(shí)施了長(zhǎng)江保護(hù)法，氣化長(zhǎng)江，氣化中國(guó)內(nèi)河航道的推進(jìn)將進(jìn)入發(fā)展快車(chē)道。目前，長(zhǎng)江干線運(yùn)輸船舶約11.2萬(wàn)艘，其中300總噸以上，船齡在15年以內(nèi)適合做LNG動(dòng)力改造的船舶有2.47萬(wàn)艘，另外，西江航運(yùn)干線和京杭運(yùn)河共有內(nèi)河運(yùn)輸船舶約12.3萬(wàn)艘。

中集太平洋海工27500m³多用途液化天然氣運(yùn)輸船

與小型LNG運(yùn)輸船活躍的日本、北歐地區(qū)相比，中國(guó)的幅員更加遼闊，海岸線更綿長(zhǎng)，內(nèi)河水網(wǎng)也更為密集，因而，主要用于大型LNG進(jìn)口接收站與衛(wèi)星站之間的沿海及內(nèi)河水域二程轉(zhuǎn)運(yùn)的中小型LNG運(yùn)輸船，在中國(guó)的LNG運(yùn)輸內(nèi)貿(mào)市場(chǎng)中具有巨大發(fā)展?jié)摿Α?/span>

根據(jù)《全國(guó)沿海與內(nèi)河LNG碼頭布局方案（2035年）》規(guī)劃，中國(guó)將建成6座LNG內(nèi)河接收站，預(yù)計(jì)需要超過(guò)15條30000的LNG分撥船，利好中小型LNG液化氣船市場(chǎng)。再加上交通運(yùn)輸部長(zhǎng)江航務(wù)管理局宣布LNG動(dòng)力船將優(yōu)先于同類型船舶通過(guò)三峽船閘，本次收購(gòu)，能令中集太平洋海工為快速成長(zhǎng)的LNG運(yùn)輸船和動(dòng)力船（新建和改裝）市場(chǎng)做好充分準(zhǔn)備。

04  打造裝備制造的產(chǎn)業(yè)基地

中集安瑞科執(zhí)行董事兼總經(jīng)理?xiàng)顣曰⒈硎?，本次收?gòu)是公司通過(guò)布局長(zhǎng)江岸線船塢和船臺(tái)等核心資產(chǎn)，把握中國(guó)以及全球水上清潔能源產(chǎn)業(yè)鏈未來(lái)發(fā)展機(jī)遇的重大舉措。隨著LNG碼頭項(xiàng)目向內(nèi)河延伸，受接收終端規(guī)模和通航條件的限制，中小型LNG船運(yùn)市場(chǎng)將迎來(lái)發(fā)展空間。

另一方面，隨著國(guó)際IMO限硫令和氣化內(nèi)河的逐步推進(jìn)，使航運(yùn)業(yè)面臨的節(jié)能減排壓力驟增，目前多數(shù)船東已將LNG燃料動(dòng)力作為符合IMO硫排放政策的主要方式。

收購(gòu)?fù)瓿珊螅緦?shí)施產(chǎn)線自動(dòng)化改造、大力推進(jìn)精益生產(chǎn)，提高裝備建造的資訊化和智慧化水準(zhǔn)，逐步推進(jìn)企業(yè)的智慧化制造的升級(jí)，將其打造為中集安瑞科的水上清潔能源裝備制造的產(chǎn)業(yè)基地。