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近日，由中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司為法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)建造的15000TEU超大型集裝箱系列船首制船“達(dá)飛·和風(fēng)”（CMA CGM ZEPHYR）號(hào)在上海命名交付。

攝影丨張黎

01  超大型集裝箱船家族再添丁

2019年3月，在兩國(guó)首腦的共同見(jiàn)證下，中國(guó)船舶集團(tuán)與達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)在巴黎簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議暨5艘雙燃料動(dòng)力、5艘常規(guī)動(dòng)力共10艘15000TEU超大型集裝箱船建造合同，分別由滬東中華和江南造船承造。該系列船均由第七〇八研究所研發(fā)設(shè)計(jì)。

該系列15000TEU集裝箱船包含LNG雙燃料推進(jìn)和傳統(tǒng)推進(jìn)兩個(gè)船型，“達(dá)飛·和風(fēng)”號(hào)為常規(guī)推進(jìn)船型，傳統(tǒng)推進(jìn)船型配置脫硫塔和氮氧化物催化還原系統(tǒng)，以滿足各種排放要求，更好的適應(yīng)船東營(yíng)運(yùn)靈活性；LNG雙燃料推進(jìn)船型采用中船集團(tuán)全資子公司W(wǎng)INGD研制的二沖程低速雙燃料主機(jī)和低壓系統(tǒng)，LNG儲(chǔ)存艙采用GTTMarkIII flex薄膜艙，LNG燃?xì)庀到y(tǒng)和加注站綜合優(yōu)化，滿足與加注船的良好對(duì)接，首制船正在中國(guó)船舶集團(tuán)旗下江南造船建造。

攝影丨張黎

“達(dá)飛·和風(fēng)”號(hào)是中國(guó)船舶集團(tuán)與法國(guó)達(dá)飛集團(tuán)全面落實(shí)2019年雙方國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人見(jiàn)證簽署的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議的最新成果，標(biāo)志著中國(guó)船舶制造的“Hercules”大力神系列超大型集裝箱船大家族又添新丁，實(shí)現(xiàn)在全球超大型集裝箱船領(lǐng)域的引領(lǐng)

02  七大設(shè)計(jì)亮點(diǎn)

? 綜合性能水平好：“達(dá)飛·和風(fēng)”號(hào)從多個(gè)維度對(duì)船型進(jìn)行優(yōu)化，不僅載箱量大，合同航速油耗低，且基于營(yíng)運(yùn)剖面的平均功率低于同類船型，能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）滿足國(guó)際規(guī)范最新三階段的要求，具有經(jīng)濟(jì)高效、載重量大、單箱油耗低等優(yōu)勢(shì)。

? 卓越的實(shí)箱裝載能力：結(jié)合當(dāng)今集裝箱船領(lǐng)域先進(jìn)的綁扎橋型式，對(duì)貨物綁扎系統(tǒng)進(jìn)行了深度優(yōu)化。不僅堆裝箱位多，堆重大，且堆重分布合理，實(shí)際裝箱水平優(yōu)異且操作簡(jiǎn)便。

? 系泊性能先進(jìn)：國(guó)內(nèi)首艘采用新系泊規(guī)范設(shè)計(jì)的超大型集裝箱船，首次使用低摩擦導(dǎo)纜孔，增加了纜繩的壽命，有效提高了碼頭系泊的安全性。

 攝影丨張黎

? 領(lǐng)先的智能化設(shè)計(jì)：創(chuàng)新的分立式駕控臺(tái)和智能化導(dǎo)航靠泊設(shè)計(jì)，使得船員可以更加舒適智能的操控船舶；全新的貨艙風(fēng)機(jī)智能控制系統(tǒng)，與冷箱供電系統(tǒng)智能開關(guān)相結(jié)合，達(dá)到更加精準(zhǔn)控制貨艙溫度；主動(dòng)型諧波控制方案，動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)快速響應(yīng)，有效抑制不同工況下全船電網(wǎng)諧波，保障用電設(shè)備的安全可靠。

? CFD輔助通風(fēng)設(shè)計(jì)：采用CFD計(jì)算模擬通風(fēng)流場(chǎng)，在設(shè)計(jì)階段輔助系統(tǒng)設(shè)計(jì)，達(dá)到了機(jī)艙和貨艙內(nèi)散熱均勻、風(fēng)量風(fēng)速適宜的效果。

? 超前的消防性能：為應(yīng)對(duì)集裝箱船的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)，在傳統(tǒng)消防設(shè)備之外，本船配置了艙外長(zhǎng)射程水炮及移動(dòng)水炮，貨艙水浸沒(méi)系統(tǒng)及艙蓋水噴淋系統(tǒng)，全方位防范各種火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。

? 大氣環(huán)境友好型：超大型集裝箱船由于裝機(jī)功率大，硫化物和氮氧化物減排方案復(fù)雜。傳統(tǒng)推進(jìn)船型采用了脫硫塔和低壓脫硝的廢氣洗滌組合，提前滿足了TIII的廢氣排放要求，領(lǐng)先同類船型。LNG雙燃料推進(jìn)船型，從燃料源頭降低了各類污染物的排放，是引領(lǐng)航運(yùn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的里程碑式典范。

03  戰(zhàn)略合作碩果累累

近年來(lái)，中國(guó)船舶集團(tuán)與法國(guó)達(dá)飛集團(tuán)戰(zhàn)略合作碩果累累。2017年9月，雙方簽訂了9艘全球首創(chuàng)最大、最先進(jìn)23000TEU雙燃料動(dòng)力集裝箱船建造合同。今年4月，雙方再度攜手，簽訂了6艘15000TEU雙燃料動(dòng)力集裝箱船、6艘13000TEU雙燃料動(dòng)力集裝箱船和10艘5500TEU常規(guī)動(dòng)力集裝箱船等共3型22艘集裝箱船建造訂單，刷新了中國(guó)船舶集團(tuán)承接單筆金額最大的集裝箱船訂單紀(jì)錄，法國(guó)達(dá)飛集團(tuán)也成為中國(guó)船舶集團(tuán)在集裝箱船領(lǐng)域全球最大的合作伙伴。

作為“達(dá)飛·和風(fēng)”號(hào)的建造單位，滬東中華高度重視，積極謀劃，憑借其在超大型集裝箱船建造領(lǐng)域擁有的雄厚技術(shù)實(shí)力、豐富管理經(jīng)驗(yàn)和良好市場(chǎng)影響力，持續(xù)優(yōu)化項(xiàng)目管理，加強(qiáng)質(zhì)量管控，力求精益求精，打造精品船型。

今年以來(lái)，全球船舶市場(chǎng)強(qiáng)烈反彈，尤其是集裝箱船新船建造訂單出現(xiàn)井噴態(tài)勢(shì)，多個(gè)批量集裝箱船訂單落戶中國(guó)船舶集團(tuán)。截至目前，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下的上海三大船企--江南造船、滬東中華和外高橋造船手持集裝箱船訂單近60艘，使上海成為了全球集裝箱船的研發(fā)建造中心。