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日前，江南造船與中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司，為法國達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)打造的15000TEU雙燃料集裝箱船H2658，正式簽字交付。

至此，江南造船為其建造的5艘15000TEU雙燃料集裝箱船系列船項(xiàng)目正式收官，標(biāo)志著我國在高端環(huán)保型超大型集裝箱船研制領(lǐng)域，再次取得了重大成果。

圖源丨江南造船

01  促進(jìn)全球航運(yùn)環(huán)保升級

2019年3月25日，在國家主席習(xí)近平與法國總統(tǒng)馬克龍的共同見證下，中國船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司與達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，同時(shí)達(dá)飛海運(yùn)與江南造船簽署了5艘15000TEU雙燃料集裝箱船訂單。

該系列船，也是中國船舶集團(tuán)積極響應(yīng)中國“一帶一路”倡議的重要成果之一，是中國船企以先進(jìn)技術(shù)為支撐，為促進(jìn)全球航運(yùn)綠色、低碳、環(huán)保轉(zhuǎn)型升級作出的重要貢獻(xiàn)。

圖源丨中國船舶報(bào)

該系列5艘雙燃料動(dòng)力15000TEU超大型集裝箱船總長366米，型寬51米，服務(wù)航速22節(jié)，載箱量達(dá)15254TEU，可運(yùn)載1800個(gè)冷藏集裝箱。

該型船采用薄膜型燃料艙、雙燃料推進(jìn)，以LNG為主要燃料，采用中國船舶集團(tuán)自主品牌Win GD公司雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，配置GTT MARK III薄膜式燃料艙，容量達(dá)14000立方米，可支持船舶往返亞歐航線。

圖源丨江南造船

該型船的發(fā)電機(jī)、鍋爐也均為雙燃料形式，與傳統(tǒng)燃油集裝箱相比，可減少20%的二氧化碳、85%的氮氧化物和99%的硫排放，大大減少了對環(huán)境的污染，可滿足全球最嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)。

圖源丨中國船舶報(bào)

02   擁有豐富的設(shè)計(jì)、建造經(jīng)驗(yàn)

據(jù)了解，達(dá)飛海運(yùn)分別于2013年、2017年、2019年在江南造船訂造2艘18000TEU、4艘雙燃料23000TEU、5艘雙燃料15000TEU集裝箱船，雙方建立了友好、融洽、信任的合作關(guān)系。

目前，江南造船已在大中型集裝箱船建造領(lǐng)域、特別是綠色雙燃料集裝箱船領(lǐng)域積累了豐富的設(shè)計(jì)、建造經(jīng)驗(yàn)，雙燃料大型集裝箱船已成為主力產(chǎn)品之一，受到了船東和業(yè)界的一致好評。

素材來源：中國船舶報(bào)、江南造船

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