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日前，江南造船（集團）有限責任公司承建的，山東海洋集團下屬太平洋氣體船4艘超大型乙烷運輸船項目，正式簽約。

01  屬于江南“Panda（熊貓）”E系列

此次簽約的該型VLEC，由江南造船自主研發(fā)設計，屬于江南“Panda（熊貓）”E系列，具有艙容更大、油（氣）耗更低、卸貨殘留更少、無液位裝載限制、無晃蕩問題、兼?zhèn)洳糠盅b載能力等技術優(yōu)勢。

該型船總長230.0米、型寬36.6米，實際總艙容超過99000立方米；采用江南造船擁有專利的第二代VS-BOW®線型技術，通過數(shù)字水池（CFD）與船模試驗驗證緊耦合，超前滿足了船舶能效設計指數(shù)（EEDI）下階段的要求。

該型船還配置了可采用乙烷作燃料的雙燃料主機、軸帶發(fā)電機，能夠減少99%的硫化物排放和18%的碳氧化物排放，在滿足國際海事組織（IMO）最嚴格的排放要求的同時保持最佳的經濟性。

02  突破了“卡脖子”難題

該型船最突出的亮點，是其主貨艙采用了同樣由江南原創(chuàng)性自主研制的B型艙貨物圍護系統(tǒng)（BrilliancE®）。

該系統(tǒng)實現(xiàn)了核心技術完全自主可控，它的成功應用，標志著江南造船積極落實國家創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略取得了良好成效，突破了“卡脖子”難題。

相較于之前廣泛應用的其他低溫貨物圍護系統(tǒng)，B型艙BrilliancE®具有蒸發(fā)率（BOR）低、無液位裝載限制、無懼晃蕩問題、結構疲勞壽命長、貨艙維護成本低、保溫系統(tǒng)簡單高效、卸貨殘留少等諸多優(yōu)點。

目前，江南造船已有3艘同型船舶在交付后穿梭于中美乙烷貿易航線，該公司VLEC手持訂單市場占有率位居世界第一。

素材來源丨中國船舶

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