近年來，甲醇燃料船舶的訂單需求呈爆發(fā)式增長。受到包括馬士基、達(dá)飛、中遠(yuǎn)海運(yùn)、HMM等班輪公司的歡迎，甲醇正迅速成為集裝箱航運(yùn)巨頭們青睞的燃料。
01 集運(yùn)公司紛紛投資甲醇動力船據(jù)馬士基經(jīng)紀(jì)公司報(bào)告，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)計(jì)劃在旗下船廠訂造一系列16000TEU甲醇動力集裝箱船；達(dá)飛輪船和赫伯羅特也已經(jīng)接洽了多家韓國船廠，將各自訂造10艘和6艘4000TEU甲醇動力船，現(xiàn)代尾浦造船有望獲得訂單。
預(yù)計(jì)中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)的新船將由揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工負(fù)責(zé)建造。就在3月23日，揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工剛剛與中船動力簽訂10X92DF-M-1.0甲醇雙燃料主機(jī)合同，用于中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)的4艘16000TEU甲醇動力集裝箱船項(xiàng)目。與中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)類似，達(dá)飛輪船也在去年加入甲醇燃料的“陣營”。去年年中達(dá)飛輪船在大船集團(tuán)訂造了6艘15000TEU甲醇動力船，今年年初又在現(xiàn)代三湖重工訂造了12艘13000TEU甲醇動力船。
地中海航運(yùn)最近也公開表示，有意向投資甲醇燃料。
02 綠色航運(yùn)發(fā)展的必然之選根據(jù)Alphaliner近期發(fā)布的數(shù)據(jù)，在過去六個月里，甲醇動力集裝箱船訂單的增長速度已經(jīng)超過了LNG動力船，而集運(yùn)公司幾乎都已經(jīng)放棄了訂造傳統(tǒng)燃料船舶。
在去年下半年的集裝箱船新船訂單中，有48%采用甲醇動力，38%采用LNG動力，只有14%為傳統(tǒng)燃料；而在今年前兩個月總計(jì)38萬TEU的新船訂單中，甲醇動力占比高達(dá)62%，LNG動力為30%，傳統(tǒng)燃料僅8%。
全球甲醇行業(yè)協(xié)會首席運(yùn)營官Chris Chatterton認(rèn)為，從長遠(yuǎn)來看，航運(yùn)業(yè)向甲醇的能源轉(zhuǎn)型與脫碳目標(biāo)是一致的。同時，航運(yùn)業(yè)不能等待那些可能要等幾十年才能獲得批準(zhǔn)和供應(yīng)的燃料。船東需要立刻開始減少碳排放，而甲醇可以馬上實(shí)現(xiàn)這種轉(zhuǎn)變。從燃料使用可行性方面看，甲醇燃料相比其他替代燃料，更具有市場化特性，與LNG動力集裝箱船相比，使用甲醇燃料的集裝箱船，造價更便宜。
多層面綜合來看，甲醇動力船舶既是順應(yīng)“雙碳”時代的大勢所趨，也是綠色航運(yùn)發(fā)展的必然之選。
素材來源丨國際船舶網(wǎng)、中國航務(wù)周刊
關(guān)注中國船舶工業(yè)發(fā)展，報(bào)名2023第10屆中國廣州國際海事貿(mào)易展覽會暨論壇（簡稱：廣州國際海事展 ），2023年7月26-28日，與船舶人相約廣州琶洲保利世貿(mào)博覽館。
展會設(shè)船企展區(qū)、國際展區(qū)、船用設(shè)備及先進(jìn)材料展區(qū)、船舶通導(dǎo)展區(qū)、海洋牧場展區(qū)、港口及航運(yùn)服務(wù)展區(qū)、郵輪產(chǎn)業(yè)展區(qū)、郵輪（客船）內(nèi)裝展區(qū)、海風(fēng)電展區(qū)，助力船企提升核心競爭力，邁向高質(zhì)量發(fā)展。
參展范圍：
參觀范圍：
掃碼預(yù)登記
2023年7月26-28日，廣州琶洲保利世貿(mào)博覽館 一樓2號館，與全國船舶人相約2023第10屆廣州國際海事貿(mào)易展覽會暨論壇！
