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當(dāng)前，全球造船業(yè)已進入“超級周期”，越來越多的閑置船廠正在重新啟動。
 

業(yè)內(nèi)專家表示，本輪造船產(chǎn)能擴張不僅是規(guī)模的擴大，而且是結(jié)構(gòu)的變化，船廠應(yīng)充分做好相關(guān)技術(shù)準備，以防范進入新市場的風(fēng)險。
 

隨著新船訂單激增，自去年以來陸續(xù)有一批閑置多年的船廠重新啟用。

多家船廠重啟產(chǎn)能的最直接原因是新船市場的繁榮。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，全球新船訂單量為678艘、1781萬修正總噸（CGT），金額為488.2億美元。
 

其中，中國船企接單428艘、1043萬CGT，金額達260.3億美元，無論是按艘數(shù)、CGT還是按金額計，中國船企接獲的訂單量都超過了全球新船訂單量的一半以上。
 

國際金融危機爆發(fā)后，造船業(yè)經(jīng)歷了長達10年的產(chǎn)能收縮與優(yōu)化，而近年來新船訂單的激增，推動了新一輪的產(chǎn)能擴張。

中國船協(xié)秘書長李彥慶表示，環(huán)保海事政策法規(guī)正成為影響未來新船市場的重要推動力，船廠需關(guān)注短期內(nèi)影響船舶工業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的風(fēng)險，特別是要實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)高效交船、安全有序生產(chǎn)以及供應(yīng)鏈體系穩(wěn)定。
 

同時，船廠還需關(guān)注船舶工業(yè)發(fā)展中的中長期風(fēng)險，解決長期存在的低效制造和低盈利問題。