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在運(yùn)價(jià)持續(xù)攀升和對(duì)環(huán)保船舶需求不斷增長(zhǎng)的雙重驅(qū)動(dòng)下，集裝箱船市場(chǎng)“訂單潮”再次回歸。

中國(guó)船廠憑借其卓越的制造能力和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，成為這一輪“訂單潮”的最大贏家。來看：
 

黃埔文沖獲6艘集裝箱船訂單

近日，長(zhǎng)榮海運(yùn)發(fā)布公告稱，代子公司Italia Marittima S.p.A.董事會(huì)決議在黃埔文沖下單訂造6艘2400TEU甲醇雙燃料集裝箱船，新船預(yù)計(jì)將從2026年下半年開始交付，每艘價(jià)格5200-5800萬美元，交易總金額3.12-3.48億美元（約合人民幣22.61-25.22億元）。
 

新時(shí)代造船獲10艘集裝箱船訂單

據(jù)悉，Evangelos Marinakis近期通過旗下子公司Capital Maritime與新時(shí)代造船簽訂了10艘8400TEU雙燃料LNG動(dòng)力集裝箱船建造意向書，每艘新船造價(jià)約為1.28億美元，交易總金額約為12.8億美元（約合人民幣92.72億元）。預(yù)計(jì)交付時(shí)間為2027年年中至2028年。
 

集裝箱船市場(chǎng)逐漸復(fù)蘇

今年5月以來，集裝箱船新造船市場(chǎng)開始逐漸復(fù)蘇。隨著集運(yùn)運(yùn)價(jià)持續(xù)上漲逐漸接近新冠疫情期間的水平，航運(yùn)公司開始重返新造船市場(chǎng)尋求更多新船。

值得一提的是，今年迄今為止全球所有的集裝箱船訂單全部由中國(guó)船企包攬，尚未簽署的一波意向訂單同樣也都由中國(guó)船企承接。
 

向海圖強(qiáng)，逐夢(mèng)深藍(lán)，2024第十一屆中國(guó)廣州國(guó)際海事貿(mào)易展覽會(huì)暨論壇（簡(jiǎn)稱：廣州國(guó)際海事展 INMEX China）將于2024年11月27日-29日，在廣州琶洲·保利世貿(mào)博覽館隆重召開。

展會(huì)將匯集20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的500多個(gè)品牌聯(lián)合參展，除國(guó)內(nèi)外知名船企、船用設(shè)備及先進(jìn)材料、船舶通導(dǎo)企業(yè)、郵輪產(chǎn)業(yè)、海洋裝備企業(yè)外，本屆展會(huì)在海上風(fēng)電、海洋牧場(chǎng)、智能船舶、數(shù)字化轉(zhuǎn)型、綠色航運(yùn)等領(lǐng)域?qū)⒆鲋匾季?，力求全面展示海事業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的新產(chǎn)品、新技術(shù)和新服務(wù)。

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