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近日，由我國(guó)主導(dǎo)的兩項(xiàng)極地船舶領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布，標(biāo)志著我國(guó)實(shí)現(xiàn)了極地船舶領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)“零”的突破，有效提升了我國(guó)在極地船舶領(lǐng)域的市場(chǎng)影響力和國(guó)際話語(yǔ)權(quán)。

國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)為別為：ISO 24316：2022《船舶與海上技術(shù) 船用電伴熱鋼質(zhì)門設(shè)計(jì)與試驗(yàn)要求》；ISO 24319：2022《船舶與海上技術(shù) 船用電伴熱鋼質(zhì)小艙口蓋的設(shè)計(jì)與試驗(yàn)要求》）。

圖源丨廣船國(guó)際

填補(bǔ)了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)在該領(lǐng)域的空白

ISO 24316：2022《船舶與海上技術(shù) 船用電伴熱鋼質(zhì)門設(shè)計(jì)與試驗(yàn)要求》，由廣船國(guó)際有限公司、無(wú)錫德林防務(wù)裝備股份有限公司、中國(guó)船舶綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究院、江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司共同主導(dǎo)研制。

圖源丨江南造船

該標(biāo)準(zhǔn)有效填補(bǔ)了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)在該領(lǐng)域的空白，規(guī)定了船用逃生通道電伴熱鋼質(zhì)門的設(shè)計(jì)、性能、材質(zhì)、制造質(zhì)量和相關(guān)的試驗(yàn)要求，適用于各類低溫環(huán)境下航行的船舶。

該標(biāo)準(zhǔn)全面考慮了技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)及質(zhì)量保障等要素，充分結(jié)合全球極地船舶建造、配套和檢驗(yàn)的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行研制，為極地船舶運(yùn)營(yíng)及人員安全提供了堅(jiān)實(shí)的保障。

圖源丨廣船國(guó)際
 

02  為船舶極地航行提供可靠保障

ISO 24319：2022《船舶與海上技術(shù) 船用電伴熱鋼質(zhì)小艙口蓋的設(shè)計(jì)與試驗(yàn)要求》，由無(wú)錫德林防務(wù)裝備股份有限公司、中國(guó)船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究院、江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司、廣船國(guó)際有限公司、滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司聯(lián)合編制。

圖源丨廣船國(guó)際

該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了低溫環(huán)境（低于零下10攝氏度）航行船舶用的電伴熱鋼質(zhì)小艙口蓋的設(shè)計(jì)、材質(zhì)、制造質(zhì)量、試驗(yàn)和配置等要求，適用于各類低溫環(huán)境下航行的船舶。

該標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，為低溫環(huán)境航行船舶用電伴熱鋼質(zhì)小艙口蓋的設(shè)計(jì)和試驗(yàn)，提供了統(tǒng)一的技術(shù)依據(jù)，為船舶實(shí)現(xiàn)極地航行和運(yùn)營(yíng)提供了可靠的保障。

素材來(lái)源丨中國(guó)船舶報(bào)、廣船國(guó)際

隨著人類對(duì)極地的不斷探索與開發(fā)，全球極地船舶建造工業(yè)得到了空前發(fā)展。船企如何把握機(jī)遇？報(bào)名2022第10屆廣州國(guó)際海事貿(mào)易展覽會(huì)暨論壇。展會(huì)設(shè)船企展區(qū)、國(guó)際展區(qū)、船用設(shè)備及先進(jìn)材料展區(qū)、船舶通導(dǎo)展區(qū)、海上風(fēng)電展區(qū)、海洋牧場(chǎng)展區(qū)、港口及航運(yùn)服務(wù)展區(qū)、郵輪產(chǎn)業(yè)展區(qū)、郵輪（客船）內(nèi)裝展區(qū)，促進(jìn)船舶行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

丨參展商范圍

丨觀眾范圍

 12月1-3日，廣州琶洲保利世貿(mào)博覽館，與全國(guó)船舶人相約2022第10屆廣州國(guó)際海事貿(mào)易展覽會(huì)暨論壇！